第38章 苟且和远方 柳暗花明
被东华工大拒绝之后，我开始退而求其次，寻找别的可以投简历的高校。交通运输不是个很热门的专业，毕业生的社会需求量相对不那么大，所以办这个专业的高校并不多，南昌有这个专业的高校只有两所。我又投了另外一所华东建筑大学，这所高校比东华工大排名稍后，但也是一本。不过这个学校的交通运输专业是在土木学院，属于土木学院的小专业，所以交通运输专业的招聘名额只有两个。我在网上看了一下他们的网站，了解了一下他们的专业建设情况。比起东华工大是差不少，但我也没多少选择的余地了，赶紧投了简历过去。简历投过去后没多久，对方的专业负责人巩老师打电话过来，说看了一下你的简历，觉得还不错，希望你尽快过来面试。这下让我有点喜出望外。吸取了上次的经验，我问他“你觉得我这样条件能被录用吗？”“我们专业这一层面肯定没问题，学校那一层面我们去申请一下，应该也没问题的。”甘老师说。
真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村呐。面试那天，我早早地来到了这所学校，找到了学院办公楼。面试小组大概六七个人，组长是副院长，专业负责人项老师也来了。副院长拿着我的简历说：“秦山交大挺不错，这个学校的交通运输是学校的王牌呀。”我赶紧附和着说：“是啊，这个学校是交通为特色办学的，所以交通运输专业办得还不错。”
“不过，你这个文章发表里面，怎么没有SCI呀，”
我一下慌了，“我是没有SCI论文，不过我也有不错的中文论文，EI收录的，英文论文也有。”
“按我们学校这两年招聘的要求，去年来了一个土木的博士，三篇SCI呢，而且2区以上的有两篇。没有SCI的博士我们学校人事处估计不会批准。”副院长接着说。
“这样啊，我看能不能尽快去投稿，看不看短期内录用两篇。”我开始心虚了起来，其实我也不知道我能不能投得中SCi。
“你们看至少要几篇SCI人事处才能通得过呢？”
“当然是越多越多好啦。”
“我也知道越多越好，可现在时间这么紧，我也弄出来很多呀。有没有一个最低限呢，至少几篇”我的语气有点无助，像个乞丐一般，乞求对方给我一份谋生的工作。我看看了那个专业负责人巩老师，巩老师没有说话。毕竟有副院长在这里，还没轮到他说话。他当初跟我的没问题，现在成了空头支票。
“我之前去了东华工大应聘，也是应该文章的问题没被录用，没想到你们这里要求也挺高的呀。”我接着说。
“我们学校和他们学校是一个层次的学校呢，招聘的要求也是差不多的。要不你先回去吧，我们讨论一下再说。”副院长说。
“要不要试讲呢？”我还想争取最后一线希望。
“先不用了。”副院长说。
我垂头丧气地走出了办公楼，天空突然下起了小雨，整个世界一片灰蒙蒙的阴暗。我的心情和天气一样的阴暗。怎么还是这么难？连江西的高校都要求这么高，这几年江西的高校发展得也太快了。每所高校都是水涨船高，以前硕士都能进，现在不光是要博士，而且是要高水平的博士才能进。也不怪人家，现在博士毕业得多了，人家有得挑了，挑高水平的博士。要怪就怪自己水平低，懒惰不努力，成果少啦。优胜劣汰，适者生存，哪行哪一业不是这样呢。这么短的时候，想发表SCI论文肯定是来不及了，按SCI的发表周期最快也要半年，而且我也不知道能否发表得出来呢。孤零零地走出了学校的大门，心底跌落到了谷底。怎么办，下一步，该怎么办呢。真没想到，读了个博士出来，求职还是这样的艰难，博士这张文凭也不是哪里都可以通吃。现在的这个社会，博士学历也未必就是高水平的代表。用人单位也都学聪明了，要看真材实料的成果。而且几乎所有高校，都会根据成果的多少，将招聘人员分为几类人才要招聘，明码标价地给出不同的待遇，不同类别的人才待遇相差还挺大。这就是竞争机制，也真是这样的竞争机制，才有利于促进高校的进步和发展。
有交通运输专业的学校是进不去了，那就找相关专业吧。物流管理专业这几年挺火的，很多学校的管理学院都兴办了这个专业。第二天，我将南昌各个高校的招聘通知整理了一下，发现招聘物流专业博士的高校有近十所之多。一本的我是不敢再投了，投了也估计要被拒。民办的我也不打算投，想想未来的发展，还是要投一个公办的。投了一个二本的南方水利学院，我从前都没听过这个学校。但看了一下相关资料，发现这个学校的物流管理专业居然在省内排第三，这个专业在工商管理学院。而这个学校的工商管理学院，从科研成果和办学条件来看，似乎是全校文科的首位。我赶紧投了简历过去，一周之后，我接到了面试通知。有前两次的失败经验，这次我可更加谨慎了，提前准备了一下试讲材料，也写了一个来校后的研究计划，希望面试能好好表现，给领导一个好的印象。
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